这个周末,余承东释放华为大消息!
时间:2024-08-27 22:03:51 来源:<新程序_sjbxin> 责任编辑:狄安娜·布雷,亚尼克·比森,瑞克·皮特斯,Marc Gomes,恩卡·奥库玛,特德·阿瑟顿,Tara Samuel,安德鲁·杰克森,Parveen Bakshi,Sammi Bourgeois,尤金·克拉克,James Keenley,萨拉·拉弗勒尔,Doug MacLeod,Cybele Pohl

  来源:中国基金报 

  中国基金报记者 文夕

  【导读】余承东周末释放了哪些信息?HI模式扩容、智选车专注于“四界”、车BU扭亏!

  这个周末,车圈格外热闹。

  在3月16日举行的中国电动汽车百人会论坛(2024)上,华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东对外释放大量关于华为汽车“朋友圈”的相关信息。

  从他透露的信息看,主要涉及三个方面:首先,HI(huawei inside)继续扩容,长安深蓝也加入这一模式,而东风集团旗下岚图和猛士也选择了HI模式;其二,在智选车方面,华为“资源有限”,将专注于已有的“四界”;其三,华为车BU业务预计今年会扭亏为盈。

  在业内看来,上述信息显示华为在新能源汽车领域的布局框架已经基本明晰:在HI模式上打造一支“国家队”,而在智选车模式上则专注于“四界”。

  HI模式加速扩容

  按照余承东的说法,在HI合作模式上,华为与长安的合作“再下一城”。

  在今年1月和2月,华为分别官宣与东风集团旗下的岚图和猛士科技合作,但当时并未明确透露具体的合作方式。如今,随着余承东公开表态,岚图和猛士科技也将成为华为HI模式新成员。

  值得注意的是,选择HI合作模式的主要为长安汽车和东风集团两大汽车央企,加上此前余承东公开“喊话”的一汽集团,三大汽车央企大有“会师”之势。

  而就在此次汽车百人会论坛上,国资委副主任苟坪也向汽车央企“喊话”:总体上看,中央企业发展新能源汽车的步伐还不够快、成效还不够明显,在产品竞争力、市场占有率、前瞻性、引领性技术创新等方面急需加力加速,奋力追赶。

  在业内看来,围绕华为HI模式上,国内有望形成一支车圈“国家队”。业内分析,与华为深化合作,将进一步补齐三大汽车央企自身智能化的短板,加速新能源智能化转型以及智能化技术大规模商业化落地,同时也将给整个新能源汽车行业带来颠覆性变化。

  此前,广汽传祺便与华为在车机系统展开“试水”。在今年2月24日,广汽推出了携带华为车机系统的传祺M8宗师先锋版。    

  据悉,与广汽传祺一同加入鸿蒙生态的还有岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车。据了解,华为将与上述四个汽车品牌共同基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发。

  智选车的“翻身仗”

  对于智选车业务,余承东在此次论坛上也释放了关键信息:“华为的资源有限,目前只打造这四个品牌的产品。”在业内看来,华为将专注于“四界”的车型打造,智选车的阵容短期或已固定。

  值得一提的是,回想一年前,同样是在汽车百人会论坛上,余承东当时语气却显得颇为“无奈”:“华为在被制裁的情况下,国际企业很难选择华为作为主力的智能化供应商,新势力车企出于市值和掌控力等因素也不愿意与华为合作,一些传统车企怕失去‘灵魂’也不会选择华为,这也让华为面临挑战。”

  而在这一年内,AITO问界的“爆发”也让余承东扬眉吐气。今年前两月,AITO问界已经蝉联国内新势力“销冠”。其中,新款问界M7是最大“功臣”。自2023年9月上市以来,问界新M7累计大定已超14万辆,过去6个月交付了约10万辆,现在还有4万辆左右尚未交付。

  问界M9则在2月26日开始交付。余承东此次也透露,“问界M9上市到现在的累计订单接近6万辆。”

  同时,他还提及智界S7和“与江淮合作的产品”。对于前者,余承东表示,华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁,耽误了上市和量产,预计从4月份开始可以恢复到正常状态。而对于后者,余承东称,明年将推出与江淮合作的产品,最高将卖到100万元。

  “智选车已经扭亏为盈” 

  在此次论坛中,余承东还针对华为车BU的盈利状况,对外释放预期。

  “过去几年,车BU每年亏100亿元,后来亏80亿元,去年亏了60亿元。”余承东在会上直言。

  华为曾在业绩报告中披露,自智能汽车解决方案BU成立以来,累计投入已达30亿美元(约合人民币206亿元),研发团队达到7000人的规模。

  2022年,华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元,业务间接涉及人员超万人。但在这一年,华为在汽车业务上的营收却只有20.77亿元。

  华为2023上半年财报也显示,作为第五大板块的车BU业务收入为10亿元(约占总营收的0.3%),是华为目前唯一亏损的板块。    

  “30万元以上的车需要品牌支持,才能够实现盈利。通过 智选车助力主机厂一起把中高端产品卖好,华为车BU就能够实现商业闭环,获得好的收入和利润,走向扭亏为盈。” 余承东在会上表示。

  他在会上透露,今年前3个月,华为智选车业务已经实现了扭亏为盈,车BU接近扭亏为盈的边缘,预计4月份以后能够实现扭亏为盈,形成良性正向发展。

  而此前,余承东曾表态称车BU要在2025年实现盈利。如此看来,当前情况明显好于他此前的预期。

责任编辑:杨红卜

甚至一个村子的人,都吃这一口大井的水。

沈浪好后悔,都怪自己嘴贱,好好的福利没了。

他形容枯槁,双目赤红,声音沙哑近乎破碎。

我们两人一个天上,一个地下。

短短片刻,直接挠出血来。这个周末,余承东释放华为大消息!她向沈浪求救的纸条是真的。

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